Поиск сообщества

Израиль — летом тут адски жарко, мало пресной воды и много песка. Но это не помешало израильтянам сделать свои города зелёными! Смотреть результат мы будем на примере нового района в Ришо-Ле-Ционе, который неподалёку от Тель-Авива. Заодно поговорим про благоустройство, архитектуру, городское планирование, общественные пространства и безопасные улицы — мы ж урбанисты, мы любим такое!

Поговорим о новом Ташкенте! Я успел немного погулять по новому городу, который был выстроен после землетрясения, поэтому, само собой, в этом ролике мы поговорим про советскую архитектуру и разнообразие — здесь есть, на что посмотреть! Точнее, было... Не обойдём стороной и транспорт, всё-таки это тоже часть истории города и сегодня хорошо видны проблемы, которые заложили градостроители полвека назад. Благо, тут виднеется свет в конце туннеля и есть шанс на исправление ошибок. Тут даже говорят о нулевой терпимости к смертям, правда в своём понимании этой реформы. Большая потеря города — это озеленение и система арыков. В городе даже пришлось вводить мораторий на вырубку деревьев, но он пока не очень эффективно работает. Заодно узнаете историю сквера Амира Тимура. В конце будет часть про запреты и ограничения, которые тут стараются снимать в последние годы. Именно за счёт этого я смог поснимать метро — это тоже отдельная большая история.

Сегодня мы посмотрим на потери и достижения Сочи: как формировали новый курорт в годы СССР, как архитекторы обогнали своё время и что было сделано не так. Вместе с этим посмотрим на новые ошибки и современные подходы к архитектуре и транспорту — здесь всё очень-очень плохо.

Зачем в Волгограде вообще решили пойти на такой эксперимент, что в это время делали в других городах СССР и мира. Но главное, что же сегодня идёт не так со скоростным трамваем города, куда делись пересадки и почему это глупейший пример театра безопасности России.

Из Новокузнецка я поехал в Кемерово. Здесь мы посмотрим на провалы и достижения благоустройства, зайдём в парк Ангелов. Вслед за Новокузнецком, здесь тоже решили провести транспортную реформу и уйти от маршруток, но сделать это иным путём — обсудим, как проводить такие реформы и кампании правильно. Заодно я покажу вам ужасы местного трамвая. Ну и лично для меня главный вопрос: кто же всё-таки столица Кузбасса? Кемерово хоть юридически и является административным центром, но по своей архитектуре и виду явно уступает Новокузнецку.

Кузбасс, привет! Сегодня посмотрим историю Новокузнецка, что осталось от Верхней Колонии и в чём плюсы сталинской застройки. После будем много говорить о транспорте: как город ушёл от ПАЗиков и маршруток, будут ли восстанавливать трамвайные линии, что не так с новыми трамваями и почему бесплатные парковки — зло. Также я покажу вам кузнецкий металлургический комбинат, где сейчас делают рельсы для железной дороги, а после мы посмотрим новый район города с торгово-парковочными центрами.

Мы в столице Армении! Ереван умеет удивлять: средневековые кварталы, самострой дворов, следы разных генпланов и так далее. Тут не осталось следов древности, хотя Ереван один из самых древних городов мира, но при этом он умудряется быть человечным и интересным. Одновременно здесь проблемы по всем фронтам: общественный транспорт уровня Африки, сложно передвигаться по городу, хаос с застройкой и системное уничтожение истории. Такими темпами здесь скоро снесут всё старше 50 лет.

Разбираем градостроительные ошибки и успехи Дубая: что не так с небоскрёбами, почему город в пустыне построили с ошибками 20 века, как передвигаться вне машины на общественном транспорте, в чём уникальность трамвая и так далее. Само собой, мы посмотрим на разный Дубай: Марину с небоскрёбами, классический город и окраины. Отдельно затрону тему бесправных трудовых мигрантов.

На прошлой неделе в Москве торжественно открыли 10 новых станций Большого кольца метро: «Терехово», «Кунцевскую», «Давыдково», «Аминьевскую», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторскую», «Воронцовскую», «Зюзино» и «Каховскую». Открывали станции с Собяниным и Путиным по зуму — всё как полагается, ведь политики и чиновники очень любят «дарить» такое городу. Мы же поговорим не о достижениях, а о уже типовых проблемах московского метростроения. Почему не работают лифты на новых станциях, как забывают про удобные пересадки и в чём проблема новых поездов. Также вспомним, чем островные станции метро отличаются от станций с боковыми платформами и почему Кунцевская пробила дно московского метро. С каждым годом проблем всё больше, несмотря на огромные бюджеты Москвы. И да, проблема пыли — это что-то новенькое даже для столицы.

Продолжаем разбор курортов Кавказа! Из Пятигорска мы отправимся в Кисловодск, который почему-то иногда называют русским Баден-Баденом. Поговорим об электричках, чем плох вокзал Кисловодска и как один подземный переход разрушил и связность города, и архитектурный ансамбль. Затем пройдёмся по главным достопримечательностям и улицам, вспомним про ковровое озеленение Викторианской эпохи и картофельные грядки. Заодно разберём благоустройство — тут всё очень плохо, исходят из принципа дорого-богато. При этом качество проведения работ ужасное. Слабо верится, что новый мастер-план города сможет такое исправить — про это тоже поговорим в этом небольшом путшеествее.

Давайте посмотрим на центр Хабаровска! Поговорим про хорошее и плохое благоустройство и пешеходные переходы, что делать с трамваем и как дела с московскими троллейбусами, пользуются ли в городе рельефом и какие беды с набережной Амура. Заодно в принципе затронем тему оттока жителей и как бороться за горожан — это беда для всего Дальнего Востока, Хабаровск здесь не исключение. При этом тут есть Артсерватория и активные жители — инициативы нужно поддерживать, а не запрещать.

Сегодня будем проверять, есть ли смысл ехать в Пятигорск молодым и здоровым: посмотрим на архитектуру питьевых источников и местную современную архитектуру, покатаемся на трамваях, ужаснёмся от местных маршруток и отдохнём на местном рынке. Заодно вспомним про особенности курортной экономики и как бизнес меняет город к лучшему.

В центре Екатеринбурга есть большой комплекс 1930-х годов: Городок Чекистов. Соцгород строили для сотрудников НКВД и обслуживающего персонала во времена архитектурных и социальных экспериментов — авангард и конструктивизм шагали по СССР. Тут нет кухонь, зато была своя столовая, служба доставки и даже подсобное хозяйство. Газ же завели в квартиры задолго до общей газификации города. Сегодня Городок разваливается и потерял былое величие: сами жители меняют его изнутри квартир и снаружи домов. Зато Городок пытаются понять и оценить: здесь проводят научные исследования и фестивали, водят экскурсии и пытаются поднять ценность быта в глазах жителей Екатеринбурга и туристов. Эта работа даёт свои плоды: горожане быстро раскупают квартиры, особенно сильно недвижимость пользуется спросом у людей с креативными процессами и подходами к жизни. При этом у городка остаётся множество тайн и вопросов: что скрыто в подвалах, как поступать с гостиницей Исеть и влияет ли такой быт на ценности старых и новых жителей Городска Чекистов.

Как спасти малые города России от вымирания? Недостаточно просто настроить заводов и жить как раньше — экономика и люди в 21 веке не те же самые, что в 20 веке. Часто необходимо перепридумать город, упаковать его по-новому и дать стимул самим горожанам развивать город. Туристы — неплохое решение, особенно если ваш город отличается от всех других. Например, Богородицк под Тулой сами горожане решили развивать как город-театр. Для этого архитекторы изучили историю города до времён Екатерины II, подчёркивают планировку города и роль усадьбы Бобринского. Здесь уже очистили центральный пруд и провели благоустройство набережной. Попутно идёт восстановление наследия Болотова: восстанавливают каскадные пруды, планируют вернуть яблоневые сады и даже создать поле с чабрецом. Важно в этой истории источник инициативы: почти всё это создаёт городское сообщества. Здесь большая традиция меценатства, за счёт которой город продолжает жить и развиваться.

Мы вновь в прекрасном Екатеринбурге! Как вы помните, я считаю этот город лучшем в России, поэтому после Красноярска полетел именно сюда. Сегодня мы посмотрим на мировую архитектуру в центре города и заедем в новый район Академический. С последнем недавно начали строить трамвай, хотя почему-то рельсы и министров сначала привезли, а после на всякий случай всех увезли. Заодно поговорим о планах города на юбилей и будущую Универсиаду — власти явно хотели одного, а получили другое. Тем не менее, планов много и мы обговорим задумку пустить городскую электричку и вспомним о влажных мечтах на вторую линию метро. Также мы посмотрим на новое благоустройство улиц, я расскажу о местном дизайн-сообществе и их работах в городе. В конце же мы сходим в креативный кластер города и узнаем судьбу Дома Маклецкого.

Мы на крайнем севере! Мурманск сейчас активно пытается стать столицей Арктики, но у города очень много проблем. Ещё недавно от сюда массово уезжали жители, а сейчас тут пытаются развивать туризм и строить сервисную экономику. В ролике мы поговорим про благоустройство в условиях крайнего севера, как полярная ночь влияет на жизнь людей и что с этим делать, нужно ли обустраивать смотровые зоны и что не так с Алёшей. Заодно посмотрим на новый велопрокат и доедем до самой северной троллейбусной остановки в мире. Заодно вспомним про Териберку — это небольшое село в двух часах от Мурманска, где как раз смогли поменять мышление и осознать свои возможности. Без радостных плакатов и дизайн-кодов село начало подниматься: предприниматели поверили в себя и место, что дало толчок для развития туризма. Это хороший урок, который следует изучить мэру Мурманска и команде губернатора.

В этой части смотрим Исторический квартал и разбираем хорошие примеры благоустройства города. В том числе заглянем на новую смотровую площадку города и поговорим про пешеходный проспект Мира. Также пройдёмся по транспорту: как работают платные парковки, в чём проблема светофоров, почему Красноярску не нужно метро, как в городе забили на трамвай и обсудим троллейбусное развитие города. В целом, у властей явно ещё есть надежда победить пробки развязками, односторонними улицами и «ещё одной полосой». В эту часть не вышли культурные новости города: как художники занимаются подземным переходом, архитектурные новинки вдоль Качи и будущее музейного квартала в центре Красноярска.

Я и Илья Варламов недавно ездили в Череповец, крупный моногород в Вологодской области. Если посмотреть на город сверху, то масштабы впечатляются: половина города застроена домами, улицами и парками, а вторая половина — металлургический завод Северстали. Череповец — пример корпоративного богатого города, но на самом городе это не особо отображается. Здесь плохое благоустройство, отсталый общественный транспорт (хоть и с трамваем), негуманная среда новых районов и так далее. При этом город постоянно что-то делает, но постоянно получается так себе. В общем, в очередной раз мы видим доказательство простого тезиса: деньги и качество проектов — разные вещи.

В Москве в конце мая 2021 года открыли новый вокзал Восточный. Это первый вокзал в столице за почти сто лет. Он расположен рядом с метро Черкизовская и станцией МЦК Локомотив. В этом ролике мы разберём причины появления нового вокзала, почему выбрали именно это место и при чём тут Курский вокзал Москвы. Кроме того мы разберём главные проблемы Восточного: идиотскую планировку, театр безопасности, плохую автобусную доступность и проблему с платформами. В конце же будет призыв к Собянину исправить безобразие, тем более это несложно сделать.

Москва — очень разный город. Внутри МКАДа может быть красота и вообще «как похорошела столица при Собянине», а вот в новых районах полный ад и весь набор градостроительных проблем. Некрасовка это хорошо доказывает. Здесь на месте полей аэрации (это очистка стоков с канализации) построили огромные кварталы с однотипными домами-человейниками, а вокруг разбили парковку. Вместо улиц здесь трассы, вместо зелени — пыль и грязь, вместо уютного двора — проходное место и так далее. Зато со своим метро... которое идёт мимо центра и повторяет все возможные ошибки проектирования. Район активно застраивается несмотря на все транспортные, социальные и градостроительные проблемы. Ещё я забыл дойти до главное достопримечательности района — огромной свалки в центре микрорайона.

Томск строили как столицу Сибири, а совсем недавно его развивали как сибирский Оксфорд из-за большого числа университетов. Город во многом уникальный для России и интересный, но без проблем не обходиться. В этой части посмотрим на новое благоустройство города: как кубометры граниты и столбы убивают набережные и центральную улицу. Изучим новый район Северный парк, его плюсы и минусы. Поговорим про роль университетов и студентов для города. Заодно затронем тему газовых ПАЗиков и архитектуры улиц. Не забудьте подписаться, ведь в следующей части будет Томск деревянный: как здесь спасают наследие и приспосабливают старые дома под новые нужды.

Оренбург — удивительный город! Среди былой красоты здесь вырастают коробки в стиле евроремонта, а по улицам и безымянным остановкам гоняют ПАЗики. Если вы не знаете, куда стоит съездить на выходные — Оренбург ваш выбор! Ведь банально ещё лет 10 подобного отношения к городу и красоты не останется. При этом есть и хорошие новости: в Оренбурге есть жители, которым не всё равно на свой город. Например, предприниматель Антон превратил старый гараж в прекрасный лофт с магазином цветов и кофе. А ведь это памятник архитектуры и самый центр города, но долгие годы его просто использовали как гараж!

Почему типовые хрущёвки и панельки перестали отвечать современным запросам и их приходиться сносить? А возможно ли не сносить дома, а просто реконструировать их? И чем старые хрущёвки лучше новостроек — сегодня говорим об этом. В городах у нас Дербент, где было допущено множество ошибок, но за последние годы приняли много хороших вещей с точки зрения градостроительства и урбанистики.

В середине марта я сорвался в Европу, это было ещё до массового закрытия границ из-за вируса. После Будапешта была Братислава. Почему она? А почему бы и нет! Местами Братислава напоминает почти любой город бывшего СССР, но есть ряд отличий от нашей повседневности: отличный трамвай, сдержанное поддержание, смелость для постройки велодорожек и тактического урбанизма. В этом ролике посмотрим на трамвай, самый большой панельный спальник Европы, исторический центр и многое другое!

Это видео будет уже частью истории через несколько лет – район Метрогородка Москвы снесут практически полностью при реновации. Решил съездить туда вместе с Сашей Усольцевым: поговорили о хрущёвках, их проблемах, реновации и будущем. Заодно спросил, почему район Метрогородка без метро