Поиск сообщества

Кто не пил продукцию завода "Кристалл"? Ну хотя бы слышали? Сегодня мы летаем над территорией завода и знакомимся с его историей.. В 1896 году указом министра финансов России Сергея Юльевича Витте в Российской империи была введена государственная монополия на производство и продажу спиртных напитков. Уже через 5 лет в Москве, на берегу реки Яуза вырос «Московский казённый винный склад № 1», будущий завод Кристалл. В те далёкие времена видимо здоровье позволяло водочку мерить вёдрами. Это 12 литров. Изначально задачей предприятия было производство 600 кило вёдер водки в год, но уже через неделю производства стало очевидно, что предложение не соответствует спросу. Тогда было решено что 2 миллиона сто тысяч вёдер будет в самый раз. Это между прочим больше, чем два других винных склада. Склад номер 2 находился практически через дорогу от Бутырской тюрьмы на Лесной улице. Впоследствии в стенах склада разместился Московский тормозной завод «Трансмаш». Третий же склад находился напротив клинического центра университета имени Сеченова на Большой Пироговской. Сейчас там офисы. Изначально в номенклатуре продукции были три вида водки, которые назывались "Простая", "Улучшенная" и "Боярская". ". Со временем кроме водки завод стал производить еще и вина "высшей очистки". На заводе производственным процессом было задействовано 1500 трезвенников. (Но это не точно). В общем завод успешно развивался. К 1914 году ассортимент расширился до пяти наименований: водки «Московская особенная» (разработанная самим Д.И. Менделеевым), «Хлебное вино», «Столовое вино», «Горилка» и наливка «Запеканка». Но в октябре 1914 года в условиях военного положения в стране был введён "сухой закон". В результате завод закрыли, но не совсем. Часть помещений отдали под госпиталь, а в оставшихся трудились для нужд армии и для экспорта во Францию. Между прочим лекарств на спиртовой основе и сейчас хватает. Так что жил завод. Производство для нужд пролетариата возобновилось в 1923 году, и то, напитки не громче 20 градусов. Затем в 1925 году градус разрешили повысить до 30. В народе появившуюся 30 градусную водку прозвали "Рыковка" в честь министра экономики Рыкова. В 1937 году на всех водочных заводах СССР введены унифицированные рецептурные стандарты на весь ассортимент выпускаемой продукции. Опыт бывшего «казённого склада № 1» по приготовлению столовых водок из спирта двойной ректификации (марки «прима-прима») распространяется на всю страну. В этом же году в ассортименте завода появляются крепкие ликёры (шартрез, бенедиктин, кюрасо) и ликёры десертные (розовый, шоколадный, ванильный). В годы Великой Отечественной войны кроме водки завод производил сухой спирт, а в водочные бутылки разливали «коктейли Молотова» для нужд фронта. Во время первого авианалёта на столицу 22 июля 1941 года от попадания бомбы почти полностью выгорел главный корпус завода. Тем не менее, героическими усилиями работников производство было снова налажено. В 1945 году в восстановленных цехах стали приготовлять напитки высочайшего качества для обитателей Кремля. К каждой бутылке прикладывался сертификат с подписями специалистов, участвовавших в её выпуске. Ещё до войны, в 1940 году, именно здесь, на Московском ликёро-водочном заводе, была создана рецептура водки «Столичная». Её автором был винокур экстра- класса, инженер-технолог Виктор Григорьевич Свирида. Уже в 1954 году эта водка «Столичная» получает международное признание. При проведении процедуры «слепого тестирования» водка «Столичная» побеждает водку «Smirnoff». На этикетке водки столичной увековечена гостиница «Москва». В 1961 году, по случаю празднования полёта первого человека в космос, Московский ликёро-водочный завод в очередной раз принимает правительственный заказ (5 тысяч бутылок водки «Столичная») и выполняет его на «отлично». В 1980 Московский ликёро-водочный завод был единственным из всех заводов СССР, являющимся официальным поставщиком своей продукции для торжественных приёмов Московской Олимпиады-80. Свое нынешнее имя, "Кристалл", завод получил в 1987 году. В 1993 году предприятие стало частным, а в 1998 году к основному производству присоединён филиал – спиртзавод в деревне Корыстово Каширского района Московской области, который постепенно стал местом основного производства. Завод «Корыстово» даже постарше «Кристалла»: он основан в 1883 году помещиками Литвиновыми как Винокуренный склад № 19 13 мая 2013 года с конвейера сошла последняя «московская» бутылка водки. В Корыстово же ассортимент более чем актуальный: водка «Привет», «Московская», «Столичная», «Московский кристалл», «Чистый Кристалл», «Голден Ринг», водка «Привет» и «Путинка» различных модификаций. Каковы планы на эту территорию у буржуев? Да всё просто и предсказуемо до безобразия. Застроить элитными домами. Правда обещали сносить только то, что построено в советский период. Да оно и понятно, строения старше 100 лет уже могут проходить как археологические объекты и просто так снести может быть черевато. Но у нас и не такие чудеса случаются.

Общая протяжённость парка – семь километров. По площади он сопоставим с крупнейшими зелёными зонами Москвы: парком Горького и «Сокольниками». Важной частью проекта было создание многочисленных детских и спортивных площадок. Также в парке обустроены две пикниковые зоны на 15 мест каждая, проложены удобные пешеходные дорожки, оборудованы деревянные настилы, установлены лавочки, урны, туалеты, навигационные стойки, опоры освещения и камеры видеонаблюдения. Для любителей велосипедных прогулок есть более 12 километров велодорожек. на 100 мест, амфитеатр на 170 мест, танцплощадка. На них будут проводить концерты, танцевальные вечера и другие мероприятия.

Дрон наперегонки с паровозами по железнодорожному кольцу. Сегодня мы пролетим над большим железнодорожным коллайдером и всё как следует рассмотрим. Немного истории. В 1912 было организовано научно-исследовательское учреждение «Контора опытов над типами паровозов». В 1918 на его основе создали Экспериментальный институт путей сообщения, который в наше время называется ВНИИЖТ - Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. В 1928 началось строительство у платформы Щербинка. К 1932 рядом было построено два депо (локомотивное и вагонное), тяговая подстанция, лабораторные помещения и мастерские. Это был первый в мире испытательный полигон железнодорожной техники. Первыми подопытными стали паровоз Эм710-53 и тепловоз ЭЭЛ14. Затем испытали автосцепку СА-3. В 1935 кольцо электрифицировали и взялись за электровозы постоянного тока ВЛ19-17 и СС11-18. До великой отечественной войны по кольцу гоняли полувагоны и первый отечественный электровоз переменного тока ОР22-01. Работа продолжалась и в годы войны. Разрабатывали и внедряли новые технологии по передвижению стратегических грузов и воинских эшелонов, разрабатывали технические указания по восстановлению повреждённых путей, паровозов и вагонов. После войны начали разработку электровозов на переменном токе и тепловозов, которые постепенно стали вытеснять паровую тягу. В 1955 была испытана последняя по счёту серия самых тяжелых паровозов - П-38. К 1960 были построены замкнутые пути внутри кольца. В центре испытательного полигона находится деревенька. Образовалась она в 30 годах из деревень Декурьяново и Батюнино. На данный момент это микрорайон Новокурьяново, входящий в состав Южного Бутово. В Новокурьяново около 120 дворов, школа, футбольное поле, лесопарк, пруды и аэродромчик для авиамоделей. Вообще паровозы в своё время были самым скоростным наземным видом транспорта. Первый официальный рекордсмен по скорости - паровоз Ракета конструктора-изобретателя Стефенсона. В 1829 он победил на Рейнхильских состязаниях, развив скорость 24мили/ч (38,6км/ч), по другим данным - 30миль/ч (48км/ч). Через 10 лет у английского паровоза Hurricane стрелка спидометра побывала за отметкой 100миль/ч, а это уже 160км/ч. Далее прогресс по скорости замедлился. Только в 1893 американский паровоз 999 поднял планку до 181км/ч. Сейчас он стоит в музее Чикаго. Ещё через 43 года немецкий паровоз фирмы Борзиг DRG серии 05 превысил отметку в 200км/ч. Посмотреть на него можно в музее Нюрберга. Рекорд продержался два года и был побит английским паровозом серии A4 № 4468 Mallard, который достиг скорости 202км/ч. По сей день рекорд скорости паровозов остаётся за ним. Является частью Национальной Коллекции в Национальном Железнодорожном Музее Соединенного Королевства в Йорке. А что же отечественные паровозы? Например, серийный паровоз ИС - Иосиф Сталин. Машина была очень мощная. Ученые ВНИИЖТ и МАИ ставили эксперименты с обтекаемым корпусом в аэродинамической трубе. В итоге появился бригаде получилось разогнать его до 155км/ч. Самым мощным советским грузовым паровозом в те годы был ФД21 - Феликс Дзержинский. Примерно в то же время разрабатывался другой советский паровоз, который был выпущен всего в двух экземплярах и не получил серийное обозначение, 2-3-2К. В итоге эксплуатации выяснилось, что паровоз делает 170км/ч. На Ворошиловградском заводе сделали свой паровоз 2-3-2В, со скоростью 180км/ч. До войны он особо не успел отличиться, а после войны с него почему-то сняли обтекаемый корпус и эксплуатировали на скоростях до 70км/ч. В 1957 о нём вспомнили и установили последний официальный рекорд СССР для паровозов - 175км/ч. А что же у нас сегодня пускает пар в небо? Это малыш Ь (ерь). Представитель маневровых и промышленных танк-паровозов. Паровоз ОП - прокаченная версия паровоза Ов, который был самым массовым на железных дорогах нашей страны при царе-батюшке. Ему в спину дышит ЭУ - усиленная версия серии Э. Рядом другой представитель серии Э - ЭМ. Первый экземпляр трудился на нефтяном отоплении. Серия паровозов Э самая массовая во всём мире. Наклепали около 11 тысяч штук. Вот малыш 9П - последний маневровый танк-паровоз СССР. СО - Серго Оржоникидзе, за основу взяли серию Э и как следует усилили, в итоге получилась удачная мощная машина, но никаких рекордов на ней не ставилось. Су - Сормовский Усиленный паровоз. Считается очень удачным, быстрым и экономичным. Л - паровоз конструкции Льва Лебедянского встал на рельсы в 1945 и получил название Победа. После двух лет эксплуатации Лебедянского вызвали в Кремль, дали Сталинскую премию и переименовали серию по фамилии конструктора - Л. По просьбе самого Лебедянского название Победа сохранили первые 78 паровозов. ЛВ - Ворошиловградская модификация - последний построенный магистральный паровоз в СССР. За основу был взял паровоз Л. Получился один из самых совершенных советских паровозов («паровоз высшего конструкторского класса»). П36 - последний пассажирский локомотив на паровой тяге.

Постройка Инфекционного центра в Новой Москве. Наверное сейчас нет людей, не слышавших о корона вирусе. Я постоянно вижу в инете быдло-репортажи от горе-самсебережисёров, не могущих связать двух слов без мата и пытающихся нагнать страха на эмоционально-неуравновешенного зрителя. Более разумные люди, изучив как в Китае смогли задержать распространение инфекции ничему уже давно не удивляются и к принимаемым мерам относятся спокойно. Одна из таких мер – постройка инфекционной больницы. Мы конечно же помним как в Ухани за 11 дней шустрые китайцы состряпали больницу на 1000 коек Лейшеншань, площадью 25 тысяч квадратных метров. Сама больница у китайцев получилась модульная и больше похожа на городок строителей. Давайте же посмотрим что строится у нас, на территории Новой Москвы в 30 км от МКАДА по Калужскому шоссе. Нельзя сказать, что вокруг необитаемые пустоши. Рядом деревенька Голохвастово 250 м. Много это или мало, сложно сказать. Я не врач. За речкой Молочный комплекс Рыжово. Стало быть выращивают говядину. Ну блин… метров 500. Кстати, местность похоже патрулирует беспилотник! Я что вы хотели! С инспекциями сюда ездиют очень серьёзные шишки! Кстати, знаете воду Шишкин Лес? Тут рядышком делают. В 4,5 километрах ровно на север. Итак! Чем же наша экспресс-больница отличается от китайской? Строят её уже вторую неделю, но за то более основательно. Всего На постройку отведён месяц. Она рассчитана на 500 коек, с возможностью при необходимости уплотниться более чем в два раза. Площадь более 80 тысяч квадратных метров. Позиционируется не как временный городок, а капитальная постройка со сроком службы не менее 20 лет. Когда нибудь мы с вами будем вспоминать это и смеяться, а на этом месте будут снимать фильмы про постапокалипсис… но не сейчас. 50 одноэтажных строений и 14 секций двух-трёх этажных общежитий. В принципе полный пакет услуг от приёмного отделения и диагностического блока до операционного и паталогоанатомического. Для персонала тоже подготовят необходимую инфраструктуру. Вплоть до спортивных площадок. Не забудут и вертолётную площадку. Всю эту конструкцию обнесут периметром безопасности. Ну а иначе для чего это всё? Для возведения такого комплекса обычным строителям требуется не менее полу-года. Поэтому, чтобы уложиться в срок 1 месяц пришлось применить самых злых строителей – Метростроевцев. В итоге сейчас на стройке 5 тысяч бойцов и более тысячи строительных машин. Техника, задействованная в строительстве центра имеет специальную маркировку зелёным треугольником и имеет приоритет на дорогах. Кроме всего прочего не забыли и о мотивации. Надеюсь моим зрителям рассказ был интересен. Автора можно отблагодарить лайком. Жду ваших комментариев, не забывайте подписываться на новые видео на моём канале и до новых встреч.

Смоленск пролёт над городом

Зарайск – один из древнейших русских городов, имеющий славную историю. Годом его основания принято считать 1146 год. Своим названием, по одной из версий, город обязан древней легенде, согласно которой благоверная княгиня зарайская Евпраксия «сама себя заразила» (т.е. совершила самоубийство), предпочтя смерть татаро-монгольскому плену: «… И оттоле то место Заразом прозвалося». Как только не называется этот город в источниках XVI-XVII веков: город Николы Зарайского, Никола Заразский, Никола на Осетре, Новгородок на Осетре, Осетр, Заразский город, Заразск и еще с десяток имен. И, наконец, с XVIII столетия — Зарайск. В 1521 году вместе с Рязанским княжеством город был присоединён к Московскому княжеству. Кремль был построен по указу Государя и Великого князя Московского Василия III в 1528-1531 гг. и считается единственным полностью сохранившимся из кремлей Московского государства той эпохи. Возведенный по новейшим фортификационным законам, он служил серьезным препятствием на пути врага. Кремль совсем небольшой. Примерно в 10 раз меньше Коломенского и занимает площадь 134 x 190 м. На небольшой территории разместились два собора, воскресная школа и музей. Прямоугольная крепость с семью башнями возвышается над небольшим городком у слияния двух рек Осетра и Мереи. Строительством руководил итальянский инженер-архитектор Алевиз Фрязин. В кремле семь башен (Казенная, Никольская, Караульная, Богоявленская, Тайницкая, Спасская и Кабацкая), три из которых являются проездными, Никольская башня имеет также отводную стрельницу. В восточной стене в 1789 году были пробиты ворота, называемые Троицкими. На территории кремля находятся: - Собор Николая Чудотворца (1681) - Собор Усекновения Главы Иоанна Предтечи (1901—1904, арх. К. М. Быковский), в неоклассическом стиле, современные росписи храма в значительной степени являются посредственным новоделом. - Здание присутственных мест. Конца XVIII в. — (сегодня в нем размещается Воскресная школа и крестильный храм Св. Серафима Саровского). - Здание бывшего Зарайского духовного училища. Сегодня в нем размещается— Историко-архитектурный, художественный и археологический музей «Зарайский Кремль». Город стал важным пунктом обороны на южных подступах к Москве в составе создаваемой Большой засечной черты. Уже в 1533 году кремль подвергся первому нападению крымских татар под предводительством Исляма I Гирея и Сафы Гирея. Одновременно с кремлем в 1528 году вместо деревянного Никольского храма был заложен каменный. В этот период город носил названия Николо-Заразской-на-Осетре, Никола-на-Осетре. В 1541 году город осаждал хан Крыма Сахиб I Гирей, который не смог взять кремль и был разбит воеводой Н. Глебовым. Нападения крымцев на город совершались также в 1542, 1570, 1573, 1591 годах. Зарайский кремль видел под своими стенами не только полчища Крымских татар, а так же досюда доходили литовцы, поляки, но ни разу за всю историю своего существования стены крепости не пали под ударами неприятеля. В годы польской интервенции в 1608 году у стен Зарайска произошло кровопролитное сражение между польскими отрядами полковника Лисовского и рязанской ратью во главе с Захарием Ляпуновым. В ходе боя, в котором полегло более 300 рязанцев, поляки были вынуждены отступить. Затем больше года Зарайск находился во власти разбойников, пока летом 1609 года рязанский воевода Прокопий Ляпунов, брат Захария, во главе рязанских ополченцев не выгнал их отсюда. Следующие полгода Зарайск стойко сопротивлялся многочисленным попыткам интервентов и воровских шаек захватить город. В декабре 1610 года в острог сумел проникнуть отряд воровских людей, черкесов и казаков во главе с И. Сумбуловым, но продержался там недолго. Уже в январе Пожарский выбил шайку из города. Осада Зарайска окончилась полным поражением противника. Месяц спустя князь во главе ополчения поспешил на помощь Прокопию Ляпунову, запертому поляками и литовцами в Пронске. Потом были Первое народное ополчение, бои на улицах Москвы, в которых первыми приняли участие зарайские люди под предводительством своего воеводы, Второе ополчение Минина и Пожарского, победа и изгнание интервентов... По устным народным преданиям в окрестностях деревни, в долине Осетра под одноименным названием Великое Поле, в декабре 1237 воевода Рязани Евпатий Коловрат сформировал из оставшихся в живых ратников отряд из 1700 всадников и отсюда отправился вслед за Батыевым войском; позже на этом историческом месте великий Московский князь Дмитрий Донской устраивал смотр войскам перед выступлением на Вожское сражение. И похоронен Евпатий Коловрат на берегу реки Вожи, между старинными зарайскими деревнями Китаево и Николо-Кобыльское. В 1980-е годы у стен Зарайского кремля была обнаружена стоянка человека эпохи верхнего палеолита. Древнейший археологический памятник эпохи верхнего палеолита на территории Московской области. Это единственный археологический объект, который отражает характер и развитие культуры населения Русской равнины в отрезке времени от 22 до 17 тыс. лет назад.