Поиск сообщества

Forbes опубликовал рейтинг лучших работодателей России за 2024 год: в число платиновых лидеров вошли Сбер, Сибур, Яндекс, Т-Банк и другие Корпоративные культуры этих компаний были также признаны самыми привлекательными в рамках недавнего иссследования.

Релиз состоится в ноябре-декабре 2024 года, возможен перенос на 2025 год. Из проекта вырезали некоторый контент, чтобы успеть к выходу игры. Анонс в этом году. Инсайдер известен своими точными данными по играм Rockstar.

До конца 2021 года в столице планируется завершить строительство девяти станций. 35 станций и 76 километров линий Московского метрополитена откроют до конца 2024 года. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «В течение оставшихся месяцев этого года в столице планируется завершить строительство 17,5 километра линий метро и девяти станций, а также закончить реконструкцию станции “Каховская”. В последующие три года предполагается построить еще 58,5 километра линий и 25 станций», — добавил он. Приоритетной задачей для города остается завершение строительства Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. При этом, по словам заместителя Мэра, продолжится строительство новой Троицкой ветки, продление существующей Калининско-Солнцевской линии до аэропорта Внуково, Сокольнической — до станции «Потапово», а Люблинско-Дмитровской линии — до поселка Северного.

Израильский стартап StoreDot создал свои первые 4680 ячейки цилиндрических элементов. Компания раскрыла свою новаторскую технологию с преобладанием кремния, применяемую в цилиндрических элементах с экстремально быстрой зарядкой (XFC). Впервые в мире компания продемонстрировала прототип форм-фактора 4680, который полностью заряжается всего за 10 минут. Компания заявляет, что к 2024 году сможет достичь массового производства новой ячейки.

На Петербургском международном экономическом форуме подписано соглашение по организации на скоростной платной трассе М11 «Нева» беспилотного транспортного коридора. Цель проекта – запустить в России безопасные, экономически эффективные и масштабные грузоперевозки без присутствия водителя. Использование беспилотников позволит минимум на час сократить время доставки грузов между городами и удешевит грузоперевозки не менее, чем на 10%. Запуск коридора назначен на 2024 год, но на отдельных участках трассы движение беспилотников может начаться уже в следующем году. «Использование беспилотников на трассе М-11 может на час сократить сроки доставки груза между Петербургом и Москвой за счет отсутствия остановок на отдых водителей по режиму труда и отдыха, — рассказал генеральный директор ГК „Деловые Линии“ Фарид Мадани. — Кроме того, автопилот полностью исключает человеческий фактор, что повысит безопасность, а программирование идеальной модели движения с плавным управлением в потоке сэкономит топливо (примерно 1 литр/100 км), снизит затраты на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств на 2-3%. Также применение беспилотников повысит экологичность перевозок благодаря снижению выбросов углекислого газа». Беспилотные грузовики будут перевозить грузы между логистическими терминалами, находящимися недалеко от трассы, без заезда в городскую черту Москвы и Санкт-Петербурга. «Организация движения в тестовом режиме предполагается в 2024 г., но мы уверены, что поедем быстрее — уже в следующем году. Задача состоит из двух частей: нужна новая инфраструктура и новый транспорт, беспилотники», — заявид гендиректор и совладелец НТС Алексей Нащекин. «Ведомостям». Варианта создания инфраструктуры два: государственно-частное партнерство и строительство ее Минтрансом за бюджетные средства с дальнейшим предоставлением доступа на равных правах всем желающим. По расчетам НТС, оборудование 1 км трассы инфраструктурой для беспилотников обходится примерно в 6 млн руб. При стоимости строительства километра федеральной трассы в районе 1 млрд руб., речь идет об увеличении этого показателя менее чем на 0,6%. Длина М11 — 669 км, на ее оборудование может понадобиться около 4 млрд руб. В тестировании будут принимать участие исключительно электрические автомобили, которые в дальнейшем планируется оборудовать водородными топливными элементами для увеличения дальности хода на одной заправке — наряду с беспилотностью это позволит снизить себестоимость перевозки до двух раз, в сравнении с использованием грузовиков на ДВС. Наивысшая готовность к тестированию беспилотных крупнотоннажных грузовиков у «Камаза». Буду ли участвовать в тестах какие-то другие автопроизводители пока не ясно. «Беспилотники должны перевозить грузы, а не тестироваться только как „технологии ради технологий“. Для нас принципиально важно, чтобы проект изначально строился на экономически эффективных бизнес-моделях для перевозчиков и грузоотправителей, — пояснил заместитель министра транспорта Кирилл Богданов. — Инфраструктура и технологическая сеть передачи данных должна обеспечивать проезд всех беспилотников, российских и иностранных, только в этом случае мы сможем проложить логистические коридоры для автономных перевозок между Азией и Европой. Мы будем расширять круг участников проекта и готовить масштабирование протестированных решений на другие трассы, включая М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тыс. км федеральных дорог». По расчетам Минтранса использование беспилотников на М-11 позволит к 2030 году увеличить на 25% коммерческую скорость (с 60 до 75 км/ч) доставки грузов в течение одного дня и более чем на 10% снизить себестоимость перевозки для логистических компаний.